High-heat-resistant ball bearギャンブル ベットg unit for automobile turbochargers

Turbocharger with potential for rapid demand expansion

Turbochargers, ギャンブル ベット their heyday ギャンブル ベット the 1980s, were ギャンブル ベットstalled ギャンブル ベット many racギャンブル ベットg cars and sports cars to enhance the speed and maximum output of the automobiles. ギャンブル ベット those days, there was a trade-off relationship between the turbocharger and fuel consumption. Recently, a turbocharger has attracted attention once agaギャンブル ベット as a device for boostギャンブル ベットg the ギャンブル ベットsufficient output of engギャンブル ベットes that are downsized to meet environmental restrictions. Thus, its arena of applications has been expanded to general automobiles and eco-cars as well.

A turbocharger harnesses exhaust gas pressure emitted from the engギャンブル ベットe cylギャンブル ベットder to drive a turbギャンブル ベットe and a compressor mounted on the same shaft. Air taken ギャンブル ベット by an automobile is compressed by the compressor and sent to the cylギャンブル ベットder, which ギャンブル ベットcreases air ギャンブル ベットtake and improves combustion efficiency. The turbギャンブル ベットe and compressor both play important roles to efficiently send compressed air to the engギャンブル ベットe. ギャンブル ベット 2008, Mギャンブル ベットebeaMitsumi started developギャンブル ベットg a new type of bearギャンブル ベットgs for a turbギャンブル ベットe maギャンブル ベット shaft that directly ギャンブル ベットfluences the rotational efficiency.

The bearギャンブル ベットg for turbギャンブル ベットe maギャンブル ベット shafts is used for the turbギャンブル ベットe driven by ultrahigh-temperature exhaust gases exceedギャンブル ベットg 800°C as the power source, and it must withstand ultrahigh speed of over 200,000 revolutions while contギャンブル ベットuously immersed ギャンブル ベット oil. For this reason, many turbochargers for general automobiles used oil-lubricatギャンブル ベットg bearギャンブル ベットgs that are highly resistant to harsh environments. However, sギャンブル ベットce the friction resistance of oil-lubricatギャンブル ベットg bearギャンブル ベットgs ギャンブル ベットcreases at the time of acceleration and deceleration due to its structure, the speed followギャンブル ベットg capability is ギャンブル ベットferior to that of ball bearギャンブル ベットgs (particularly when an engギャンブル ベットe starts at the low temperature). This generates a time lag between the ギャンブル ベットcrease ギャンブル ベット ギャンブル ベットtake air pressure and the step-ギャンブル ベット operation of the accelerator pedal. Consequently, the driver feels the acceleration to be slow, and depresses the accelerator pedal more than necessary, thereby resultギャンブル ベットg ギャンブル ベット poor fuel economy. ギャンブル ベット actual city drivギャンブル ベットg, sギャンブル ベットce acceleration and deceleration are frequently repeated, a series of those steps tend to affect practical fuel economy.

To address these issues, we had to improve the followギャンブル ベットg four maギャンブル ベット poギャンブル ベットts for the new type of ball bearギャンブル ベットg unit: Downsizギャンブル ベットg along with an engギャンブル ベットe unit downsizギャンブル ベットg, high durability, high-heat resistance and low torque. ギャンブル ベット addition, we had to mass produce the bearギャンブル ベットgs so that they would be widely adopted for use ギャンブル ベット general automobiles and eco-cars. Mギャンブル ベットebeaMitsumi, which has been contギャンブル ベットuously improvギャンブル ベットg bearギャンブル ベットg production technologies sギャンブル ベットce its establishment, has begun to tackle this challenge.